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近日,广昌县召物流 企业正广通集团加盟发布会,吸引了来自 各地7多名广昌籍物流人士参会。而扶持正广通集团这样的物流产业母舰发展壮大,正是广昌打造物流总部经济,推动现代物流业发展升级跨越性的一步。广昌县是物流县。据了解,目前广昌人在外创的物流企业多达5余家,从业人员达五六万之众。但广昌在外的许多中小微物流企业存在 低、管理粗放、运作疏散、资金不足等问题。为此,广昌县不断加大物流产业的扶持力度,通过引导企业走规模化、集约化、品牌化、多元化转型升级之路,努力将其培育成县域经济发展新的增长点。
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以下为本刊记者对菜鸟网络总裁万霖的专访(节选):CE:马化腾在财富论坛上提出一个观点:腾讯和阿里都讲赋能,但腾讯的赋能是去中心化的,不把渠道和利润都拿在手里,言外之意阿里的赋能是中心化的,要挤占合作方的渠道和利润。你怎么看他这个观点?万霖:我觉得这是伪命题。再去中心化,微信或QQ作为一个中心化的流量入口这个事实是不可能改变的。有中心化的流量入口,才有可能去赋能,赋能必须要有一个抓手。我相信阿里的也是同样的事情,我们把天猫、 作为整个电商或者是未来商业的一个流量入口,必须要有这个东西形成大闭环之后,才有可能去驱动整个生态去转动,这上面(腾讯和阿里)没有什么本质的区别。
交通运输协会副会长宋朝义表示,能源、交通领域消费结构正在发生积极变化,结构性调整步伐加快。宋朝义进一步指出,近几年来,交通运输物流企业降本增效成效显著。全社会物流总费 4.8%,取得了比上年下降1.2个百分点的好成绩。总之,能源、交通物流及 流通领域供给侧结构性改革、调整取得丰硕成果。与会 认为,新疆具备良好的区位优势、丝绸之路经济带核心区重要地位和丰富的资源、能源。
目前,河北、广西、浙江、江苏、辽宁、安徽等六个省份已组建起省级港口集团,更多省份正在加入港口整合队伍。值得注意的是,本轮港口整合除了以省级为整合主导方外,还出现了类似于由省发起并引入专业港口运营方主导整合,跨越了省级行政区域并上升至 区域协调一体化发展战略的津冀港口群、粤港澳大湾区港口群的资源整合。而这在以往整合中并不常见。从现状来看,受中美贸易摩擦等政经新变量的综合作用,南北方港口在集装箱、外贸货物吞吐量增速上的差距正在缩小。