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目前,城市化进程的加剧对基础设施的建设提出了更高的要求,对客运和货运的需求也在持续增长。沃尔沃集团 技术拉尔斯思腾奎斯特(La enqvist)表示,沃尔沃集团是车联网领域的先锋,我们通过与客户及其它合作伙伴组成战略联盟,获取前沿洞察,加速商业创新。沃尔沃集团利用来自联网车辆和建筑设备的数据,发有针对性的产品和服务解决方案,为客户以及整个社会实用价值。例如,联网的沃尔沃客车利用区域管理功能,相应数据,从而在运营驾驶过程中更好遵守相关区域的排放、噪音和限速等交通规定。
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现在是近几年 清闲的,进编组的货车明显少了,只有编组站运能的5%左右,说明货物流动性较弱。武汉北站相关负责人告诉记者,由于车量减少,编组站正在计划将部分一线编组人员分流到其他岗位。类似的情况也在郑州、广东、沈阳等铁路枢纽不同程度存在。在经济下行压力下,随着大宗商品运量下滑以及采暖季的结束,铁路货运迎来的可能是 困难的运营期。数据显示,一季度 铁路完成货运量7.91亿吨,同比下降9%;份 铁路完成货运量2.74亿吨,同比下降6.4%。
本届大会将邀请来自交通运输部运输服务司、物流与采购联合会、 物流信息、重汽集团、联合网络通信有限公司、以色列Mobileye、人民集团股份有限公司等重量级行业人士担任演讲嘉宾。相比去年,今年的 商用车车联网创新发展大会的规模更大,预计将有5余人参加此次盛会。大会的亮点也十分显著,覆盖全产业链各个环节,搭建交流合作,汇集行业代表性企业,共助行业发展,展示重大创新应用,探讨热点话题,多传播,共享大会成果。
可从什么时候始,铁路物流已风光不再,大棚蔬菜的普及,大宗百货运输的减少,让铁路货场火爆的场面已经成为过往。铁路货场门庭冷落,这有时代发展的客观因素,也有铁路物流自身存在的不足。异突起的物流公司,如雨后春笋般出现在各个大中城市,小镇乡村,他们从铁路物流当时存在的不足着手,以其快速、方便、送货等优势占尽先机,在物流运输中后来居上。想想一边是手续繁杂、行规繁多、劳神费力,而一边是方便快捷、取送货、让你足不出户就把货物妥妥地送达目的地,你会选择哪边自然一目了然。