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中通快递集团副总裁金任群此前在接受记者采访时表示,目前快递公司的整个运营过程越来越接近“无人化”,但在快递末端 一个配送环节依然完全依赖人工。“从降低成本方面考虑,无人驾驶作为运营的配套工具,也是 容易体现效益的。”
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一直以来,铁路主抓的是大宗货物运输,这次要转型现代物流企业,并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界 现代物流企业的目标,势必为当前零、散物流市场带来一股劲风。因为就目前来看,铁路不仅具有速度快、运量大、全天候的传统优势,还增添了客户取送方便、理赔手续简单等新亮点,但是客户是否乐意账,还是个未知数。因此,这就需要铁路还要把客户满意度贯彻始终,不然只会被市场边缘化,这一点我们可以通过顺丰、四通一达与EMS的竞争中窥的一斑。
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