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一般来说，仓库的布局对整体网络成本影响巨大，但是调整周期长，需要3年以上规划和很强的规划能力。而支线和城配虽然整体运营成本占比也比较大，但往往掌握在经销商手里，整个渠道变革周期和难度都很大。因此，比较而言，干线运输部分整体运营成本占比大，调整周期中等，可以通过加强管理的透明化以及资源的社会化来谋求空间。物流企业在干线运输端的优化基础上，进一步优化仓库乃至整个网络布局。总结观点，从企业物流转向物流企业的路上，即使 终目标是成为综合物流服务商，起步阶段也应先在高价值的业务领域投入，而不是花。