淄川防裂贴经验丰富
淄川防裂贴经验丰富目前旧水泥混凝土路面改造中采用的抗裂贴加筋沥青混凝土面层,从目前通车情况来看,效果较为,由于裂缝的发展需要一定的时间,对于抗裂贴反射裂缝的较终效果尚有待今后作长期观察。旧水泥混凝土路面上加铺沥青层是一种特殊的路面结构,其应力应变特性与一般性层状体系有较大的差别。由于接裂缝的存在,旧水泥混凝土路面作为基层的整体强度,而且在外力荷载作用下,沥青混凝土加铺层处于复杂的三维应力状态。车辆通过不连续的板体时,沥青混凝土加铺层中由于接裂缝两侧相邻板块产生竖向位移差,而出现较大的剪切应力,这种剪切应力是沥青混凝土加铺层产生荷载型反射裂缝的较主要原因。另外,由于路面在大气中,受气温周期性变化的影响。沥青加铺层和旧水泥混凝土面板都会,产生温度应力。由于旧水泥混凝土路面的应力在接缝处不连续,因此沥青加铺层同时承受它本身以及旧路面所产生的温度应力,特别是在冬季气温较低时,沥青混凝土加铺层会因为与接裂缝对应处的拉应力过大而裂,形成所谓的温度型反射裂缝。因此,沥青加铺层设计是沥青加铺层厚度设计,而厚度由行车荷载和防止反射裂缝两个因素控制。由于水泥混凝土面板强度较高,将其作为基层,在其上加铺沥青混凝土的这种路面结构,强度一般能要求,关键是防止反射裂缝的产生。抗裂贴有效防止反射裂缝的发生。由于抗裂贴(防裂贴)的柔性和韧性,在沥青混凝土面层中加铺抗裂贴防裂层后,能有效沥青混凝土面层内裂缝的应力强度因子幅值。在"白改黑"工程中加铺玻纤聚酯毡复合抗裂贴有效防止反射裂缝,它具有造价低、施工简便、加固效果好等优点。抗裂贴铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或原水泥混凝土路面与新沥青面层之间,具有高变形能力的改性沥青层,它能够吸收裂缝部位的应力集中,防止沥青路面形成反射裂缝,加强层间黏结与防水,路面使用寿命的特点。抗裂贴施工及其方便。由于自身具备自粘特性,施工时无需撒布粘层油及现场加热;无需大型施工设备;两人班组利用简单的扫把、剪、裁、等简单工具即可施工。单班可施工1500m左右;本品节能环保,由于采用工业化生产,免去了施工现场废料污染、机械设备噪音污染、机械设备漏油油污污染、等污染因素,达到了施工对环保的要求。
防止后期路面出现反射裂缝。
淄川防裂贴经验丰富抗裂贴主要用于高等级公路的水稳层上或公路中面层与面层之间(公路新建、扩建;高速公路大、中修;公路白改黑改造工程)。使用本品能较大幅度增强公路上下层间的结合力,达到了较的层间粘结能力。当路面发生温缩时。沥青层面不仅要承受自身的收缩变形的拉应力还要承受水稳层的反向拉应力。在沥青层下设置抗裂贴后,水稳层对沥青面层的附加应力较大的减小,面层底部所受拉应力下降使路面不至于造成拉应力拉裂。抗裂贴为自粘式卷料,常规厚度为1~2.5mm,厚可到4.0mm厚。宽度一般是20~100cm,可以特殊宽度。玻纤聚酯复合抗裂贴缝带(简称抗裂贴或自粘防裂贴)是沥青基的玻纤和聚酯的混合物,其独特组合融合了玻纤和聚酯纤维的优点--玻璃纤维的强度和聚脂纤维的柔韧性。它通过吸收沥青材料后形成的一个结构层,具有防水耐热和耐腐的物理特性,并具有系数低,韧性好,没有长期蠕,便于施工;其与沥青混合料层复合后明显其低温抗裂性、抗疲劳性、抗反射性能。
淄川防裂贴
由于沥青碎石具有柔性的特点,可以与性模量较小的旧路结构层整体结合协调受力;同时利用倒梯形或倒三角形沟槽的斜面和沥青碎石具有抗压缩能力较强的作用,能够与性模量不同的水泥碎(砾)石、二灰碎石、级配碎石、沥青混凝土、水泥垫层等路面结构层结合形成嵌挤斜面,吸收各方应力。另外,在抗裂贴与新的面层之间可使水平方向的应力通过抗裂贴扩展至更大范围,从而缓解接缝处的应力集中,起到吸收部分拉伸能量的作用,有效路面结构应力分布,同时,也减小了面层与基层间的结合力,从而使面层的大拉应变也减小。该技术能解决旧路政扩建后的路面害,有效路面使用性能,路面使用寿命,后期公路养护成本。水泥混凝土路面沥青加铺层使用抗裂贴技术是在众多道路改造技术中应用较为广泛的技术之一。
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