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掐指算算估计只有非洲没把钢铁行业这事儿赖在头上了,好感动。好了不调侃了,言归正传。来看看欧洲怎么了。产能过剩,是钢铁行业在产业结构中面临的共同问题,尤其是金融危机之后,纷争不断的欧元区,国内需求低迷,对欧洲的钢铁行业的确造成很大冲击。
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问题是涉及人员和范围太广,不同地方、不同区域和不同企业的特点以及历史问题又不一样,所以问题会非常复杂。50万人,不可能全部买断,那样财政肯定兜不起;也不可能全部内退。还有呆的处理问题,不可能全部核销掉,又不可能按照1998年的债转股那样再来一遍。
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2009年,钢铁行业宏观形势好转,通钢开始重新盈利,建龙集团“杀回马 ”控股通钢,通过“一进一出”吉林精品钢基地和通钢原有的矿山所有权,并将进口铁 日,吉林省向通钢集团高层传达扩股决定:建龙集团以10亿元现金和其持股权,向通钢集团控股至66%,吉林省直接持有通钢集团的股权降至34%,引发争议。
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尤其是明确提出了“专项奖补”,为市场出清机制的确立提供了依据。我们期待相关部门能够迅速落实经济工作会议精神,明确的配套政策措施,落实专项奖补资金的实际来源,为过剩产能的市场出清提供支撑。鉴于钢铁企业所处的行政区位不同、所有制性质不同,企业间跨地区、跨所有制联合重组有可能成为有关之间进行利益协调的砝码。
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但他也认为宝钢也有很多包袱,双方各有困难,也都很有实力。“双方都是央企,重组相对比较容易,即使是联合也有很多事情可以做。”他称现在猜测方案为时过早,但既然宣布,就肯定有了一定的思路和。自南北车合并之后央企整合不断,比如中远和中海两大央企合并,中材集团和建材集团策划战略重组,外运长航集团股权整体无偿划转入招商局集团,中冶集团整体并入五矿。
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