sbs防水卷材施工验收标准
sbs防水卷材施工验收标准屋面防水高分子防水卷材粘贴面积要求85%以上,地下防水粘贴面积要求90%以上,粘接层必须连续。 采用聚氨酯胶搭接接缝,铺贴高分子防水卷材时不能将水泥胶涂在高分子防水卷材搭接处,以免影响接缝粘接。 高分子防水卷材铺贴后,高分子防水卷材下部不允许存在硬性颗粒及杂质,以免损坏复合卷材。
统一电话。本文链接地址/。 TPO背景了解。 TPO防水卷材是在美国和欧洲盛行的一种新型防水材料,在防水市场上占据重要地位。1991年,欧洲人将其用于屋面,上世纪90年代末期进入美国市场,之后发展迅速,到2008年,TPO屋面系统市场占有率超过EPDM(三元乙丙),已居北美屋面市场 位,2017年,份额超过40%。 7
sbs防水卷材施工验收标准雨,雪,霜,雾,或大气湿度过大,以及大风天气均不宜露天作业,否则应采取相应的技术措施。 屋顶做防水如果从来没有做过做起来是很轻松的,如果之前有做过,漏水需要重新做的话,就会比较麻烦。希望以上的几条建议可以帮到您,轻松搞定屋顶防水。 自粘防水卷材是一种极具发展前景的新型防水材料,具有低温柔性,自愈性,及粘结性能好的特点,可常温施工,施工速度快,符合环保要求。
必须注意产品标记,认清产品名称,因为标记代表着该产品的身份。例:用涤棉无纺布--网格布复合胎生产的卷材,只能冠名为沥青复合胎柔性防水卷材或复合胎卷材,而不能冠名SBS卷材,其产品标记也只能按复合胎标准标记。 从胎基识别卷材质量。 一般从产品的断面上进行目测,具体方法可将选购的产品用手将其撕裂,观察断面上露出的胎基纤维,复合胎撕开后断面上有网格布的筋露出,此时就可断定该产品一定是复合胎卷材。用户在选择这些产品时是什么样的复合胎卷材需借助物性试验可溶物含量检验来观察其后的胎基。
应随时注意与基准线对齐,以免出现偏差难以纠正。卷材铺贴时,卷材不得用力拉伸。粘贴后,随即用压辊从卷材中部向两侧滚压,排出空气,使卷材牢固粘贴在基层上,卷材背面搭接部位的隔离纸不要过早揭掉,以免污染粘结层或误粘。 拉铺法:将卷材对准基准线全幅铺开,从一头将卷材(连同隔离纸)揭起,沿卷材幅长中线对折,用裁纸 将隔离纸边轻轻划开,注意不要划伤卷材,将隔离纸从卷材背面小心撕开一小段约500mm长。基本要求:在粘铺卷材时两人合力揭掉隔离纸,对准基准线粘铺定位。当我们准备施工时,需要了解被施工的对象基层表面是否平整,干燥,如果有不平整或不干燥的情况需要先将表面处理平整,干燥后才可继续后面的施工流程。基层表面达到要求后要先将基层清理干净,然后用防水卷材配套基层处理剂在基层上涂刷一遍,等处理剂完全干后不粘脚就可以继续施工。 被施工的对象会出现一些阴阳角,而阴阳角需要做成圆弧形。
理论上来讲似乎卷材越厚,其耐穿刺性越强,耐磨性,耐候性,耐老化性越好。从某种角度讲,增加厚度影响接缝粘结,但经验表明厚的卷材(厚的一种产品)也能焊接得很好。但现实真的是这样吗。 有很多人认为防水卷材越厚防水性能越好,其实这是一个及其严重的错误认识!打个不恰当的比方如果在冬天穿再厚棉袄可能也没有穿一件很薄的鹅绒羽绒服暖和,其实防水材料的厚度与其防水性能的好坏并没有直接关系。
医院,餐厅,旅馆,影剧院,商场,冷库,粮库,金库,档案库,通讯工程,计算机房,电站控制室,配电室,防水要求较高的生产车间,指挥工程,库,防水要求交道的人员掩蔽部铁路旅客站台,行李房,地下铁道车站,城市人行地道。 二级一般生产车间,空调机房,发电机房,燃料库,一般人员掩蔽工程,电器化铁路隧道,寒冷得去铁路隧道,地铁运行区间隧道。如果SBS防水卷材种类按照卷材物理力学性能进行分别的话,主要是分为了Ⅰ型和Ⅱ型两大种,因为使用的时候,适应的温度不一样,可以分为了零下二十度和零下二十五度适应性的区别。 SBS防水卷材在使用的时候具有了比较好的耐温性,可以在零下二十五度的低温下,到一的高温内,弹性好,耐疲劳,还可以实现高达百分之一千五的身长度,抗严寒,抗变形,所以,在建筑物上很受欢迎。
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