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　　限载后汽车运费已经高于火车运费，现在铁路运输比汽车运输划算，后面可能会铁路运输的量。客户C：限载后运费上涨的厉害，大车不好找。限载前从唐山到邯郸钢材运费在65元/吨，限载后钢材运费上涨到了110元/吨;从邯郸到十堰运费从120元/吨涨到了220元/吨。

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　　此说法有一定理由支撑，因为今年上半年酒钢宏兴(.SH)亏15.34亿元；柳钢股份(.SH)、包钢股份（.SH）、安阳钢铁（.SH）、杭钢股份（.SH）、首钢股份（.SZ）等钢企均有不同程度的亏损。此外，此前公布的数据显示，今年上半年，盈利 名的钢铁企业合计实现盈利165.9亿元，同比增长113.1%；亏损 名的钢铁企业合计亏损139.7亿元，亦同比增长高达152.3%。 　　下游用钢行业增速放缓，钢材需求下降。从总体情况看，8月份宏观经济承受下行压力，钢材市场需求有所下降。市场竞争日趋激烈，企业分化更加明显。今年以来，钢材市场竞争日趋激烈，企业出现明显分化，主要体现为东部沿海、沿江企业的效益要好于内陆及西部地区企业。 　　行业人士总体看好此次重组的成功概率。上海钢联 分析师汪建华向经济观察报表示：“这样大规模的并购，不是可不可以完成，而是应该完成。前不久主任明确表示宝钢、武钢合并是“基于去产能的考虑”，可以说并购是一种必然。