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　　线恢复正常运输已有11天，但秦港库存只了7万吨，存煤仍处于低位水平，部分低硫 煤依然紧缺，煤价保持　　2.货源分流，各大港口抢卸车　　京唐三港方面存煤也处于低位，三港也在全力抢卸大秦线车皮，努力场存尤其国投京唐港在检修期间，存煤一度降至51万吨，其场存的心情也很迫切大秦线货源要做到一线对四港，还有部分资源分迁曹线—曹妃甸四港，有些力不从心因此，打高秦皇岛港库存尚需时日此外，上旬，大秦线开了一个维修天窗，叠加一次掉道事故，均对正常的发运带来一定影响　　。

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　　2015年钢材出口增速较2014年已经下降超过一半，国内钢材总出口量也已经占到钢材产量的13%左右，目前经济也并非有改观，经济增速呈现下降状态已是必然，市场需求将继续下降。在这种情况下，对与钢材出口的也开始谨慎，一方面是需求继续下降，另一方面主要进口国对与钢材的反反补贴 也是在快速，都会影响钢材的出口。 　　12月国内钢材消费进入淡季，在出口和内销均低迷的情况下，钢厂经营更加困难，现金流愈发紧张，厂内库存较高，亏损程度加深。受此影响，钢厂减产力度 %。 　　接受后，改革的同时，要不断总结，破除体制机制弊端，构建全新的商业。按照计划，2016 8年基本成型。每年向省报告试点工作情况，形成可、可推广的改革。