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测试设备校准茂名-CNAS检测公司
发布用户:styqjcgs
发布时间:2024-05-03 02:55:41
测试设备校准茂名-CNAS检测公司测试设备校准茂名-CNAS检测公司
测试设备校准茂名-CNAS检测公司测试设备校准校准过程中,校准点数通常取6~11,校准循环次数通常取3~5,具体大小取决于被校传感器的精度和使用要求。
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2、校准实验系统设计
仪器校准实验系统由高低温真空试验装置和上位机人机软件组成,其中使用压力薄膜规和镍铬热电偶分别作为压力、温度参量基准,使用解调模块读出被校传感器的输出,系统结构如图2所示。
因此充电桩的安全规范首先就是保护内部的读卡器、触摸屏、电表、计费控制单元的抗雷击浪涌的能力。因此需要在计费控制单元、读卡器、电表的接口端好隔离保护。在国网旗下的一家充电桩企业研发的充电桩中,针对隔离保护方面采用了广州致远电子的CAN隔离收发器和RS232/RS485的隔离模块保护内部设备受到雷击浪涌的冲击。隔离保护示意图ZLG致远电子隔离模块产品包括CAN隔离收发器、RS232/RS485隔离模块,隔离电压高达2500V,可以起到抗雷击浪涌的作用。
(1) 高低温真空实验装置
高低温真空实验装置是为了模拟传感器实际测量环境而专门设计的,可以实现压力、温度的复合加载,由腔体、压力控制系统、温度控制系统和水冷循环系统等部分组成。
1) 腔体结构
腔体是高低温试验装置的核心部分,通过隔板分为载荷室和环境室两个腔室。载荷室模拟传感器前端接触到的外界环境,如高温、近真空、微小压力,即壳体外表面环境;环境室模拟传感器后端的工作环境,也就是壳体内部的环境。腔室结构示意图如图3所示。
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安全至上是梅赛德斯-奔驰造车工艺的优良血统,接下来将同大家探讨奔驰汽车安全性中非常重要的通讯环节是如何实现的。随着摄像系统、距离控制、航线保持等功能以及制动辅助系统、制动力分配系统、车身侧倾干预与缓解系统等功能的飞速发展,汽车的系统功能之间已经不再独立,而是呈现互相合作的关系,各功能之间的无缝集成更是各大整车厂追求的目标。俗话说,外练筋骨皮,内练一口气,有了各式安全装备加持的奔驰商务车,是如何保障这些安全装备的稳定工作的呢?下面将为大家从奔驰商务车的通讯系统——容错CAN进行分析。
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为了实现对载荷室温度、压力的复合加载,在载荷室的四周放置镍铬加热板加热,并带有热屏蔽板,使用两根镍铬热电偶测量载荷室环境温度,作为参考温度基准。在室温~375℃的范围内,其测量精度为±1.5℃;在375~800℃的范围内,其测量精度为0.4%。通过压力控制系统调节载荷室内环境压力,使用MKS公司626系列压力薄膜规作为参考压力基准,其压力测量范围0.2~266 Pa,测量精度0.12%。
2) 压力控制系统
压力控制系统能够将载荷室和环境室抽至高真空状态,此外还可以调节载荷室内环境压力。它由机械泵、分子泵、限流阀、压控仪、气体流量计等部件组成。其中限流阀、压控仪用于腔室内压力的控制,气体流量计用于调节补气流量大小。
系统控制逻辑如图4所示。压控仪接收参数设置信号,与薄膜规测量信号进行比较,根据比较结果调节限流阀度的大小,经过不断地调节控制*终达到动态平衡,使得载荷室内气压等于设定压力值。此外,可以根据设定压力的大小调节补气阀度大小,例如若要达到一个较大的压力值,则可以适当增大补气流量,使得载荷室内气压更快地上升到设定压力。
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随着电子技术的发展,器件的噪声系数越来越低,放大器的动态范围也越来越大,增益也大有提高,使得电路系统的灵敏度和选择性以及线性度等主要技术指标都得到较好的解决。同时,随着技术的不断提高,对电路系统又提出了更高的要求,这就要求电路系统必须具有较低的相位噪声,在现代技术中,相位噪声已成为限制电路系统的主要因素。低相位噪声对于提高电路系统性能起到重要作用。相位噪声好坏对通讯系统有很大影响,尤其现代通讯系统中状态很多,频道又很密集,并且不断的变换,所以对相位噪声的要求也愈来愈高。
随着电子技术的发展,器件的噪声系数越来越低,放大器的动态范围也越来越大,增益也大有提高,使得电路系统的灵敏度和选择性以及线性度等主要技术指标都得到较好的解决。同时,随着技术的不断提高,对电路系统又提出了更高的要求,这就要求电路系统必须具有较低的相位噪声,在现代技术中,相位噪声已成为限制电路系统的主要因素。低相位噪声对于提高电路系统性能起到重要作用。相位噪声好坏对通讯系统有很大影响,尤其现代通讯系统中状态很多,频道又很密集,并且不断的变换,所以对相位噪声的要求也愈来愈高。
3) 温度控制系统
系统采用镍铬加热板加热,通过调节加热电流的大小达到控温的目的。加热电源采用PID控制系统,可以使载荷室从室温快速加温到800℃,并且温度可调、控温。
4) 水冷循环系统
系统配有水冷循环系统用于系统整体的冷却,其中载荷室配置TC WS制冷循环水机,控温范围为10~27℃,给腔室、分子泵等稳定的制冷循环水,保证设备稳定运行。
(2) 上位机人机软件
为了方便高温微压力传感器的仪器校准试验,我们使用FameView组态软件编写了上位机人机软件。该软件主要用于实时监控载荷室和环境室的温湿度传感器是一种常用的测量仪器,可以将感受到的温度和湿度量转换为容易被测量的号输出,在多个行业中都有一定的应用。温湿度传感器的测量方法是什么呢?温湿度传感器的测量方法常见的湿度测量方法有:动态法(双压法、双温法、分流法),静态法(饱和盐法、硫酸法),露点法,干湿球法和形形 的电子式传感器法。这里双压法、双温法是基于热力学P、V、T平衡原理,平衡时间较长,分流法是基于湿气和干空气的混合。压力、温度状况,此外还具有数据存储功能。软件通过RS232协议与PLC进行通信,经由PLC控制高低温真空试验装置各个组件,实现了通过计算机远程控制的目的。
图5为该软件载荷室压力监控界面,当压力设定增大时,由于需要补气故响应速度较慢,相比之下,压力设定减小时响应迅速。
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挑战接到华南某环境监测中心的咨询,在测量垃圾焚烧厂时,传统的烟气分析仪无法测出读数。不仅因为垃圾燃烧会产生多种污染源气体包括Hcl、HCl2和HCN。而且垃圾中的含水率可达5%,在燃烧后会导致烟气组分中含有大量的水分。污染源组分复杂,且浓度较低,湿度较高,使得测量十分艰难。解决方案现有市面上的方法:在测量烟气前端,将水分通过冷凝的方法除去,得到干态的烟气,这是现有比较流行的方法。但是在这个方法中,我们可以很容易的发现:需要前置的预器,用于过滤烟尘,以及除去水分,但是在除去水分的过程中,会有一部分的烟气损失,特别是遇到现场只有几个ppm的这种情况,几乎无法进行测量。
挑战接到华南某环境监测中心的咨询,在测量垃圾焚烧厂时,传统的烟气分析仪无法测出读数。不仅因为垃圾燃烧会产生多种污染源气体包括Hcl、HCl2和HCN。而且垃圾中的含水率可达5%,在燃烧后会导致烟气组分中含有大量的水分。污染源组分复杂,且浓度较低,湿度较高,使得测量十分艰难。解决方案现有市面上的方法:在测量烟气前端,将水分通过冷凝的方法除去,得到干态的烟气,这是现有比较流行的方法。但是在这个方法中,我们可以很容易的发现:需要前置的预器,用于过滤烟尘,以及除去水分,但是在除去水分的过程中,会有一部分的烟气损失,特别是遇到现场只有几个ppm的这种情况,几乎无法进行测量。
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