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测试仪表校正永州-计量公司
发布用户:styqjcgs
发布时间:2024-05-17 18:42:53
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测试仪表校正永州-计量公司测试仪表校正校准过程中,校准点数通常取6~11,校准循环次数通常取3~5,具体大小取决于被校传感器的精度和使用要求。
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2、校准实验系统设计
仪器校准实验系统由高低温真空试验装置和上位机人机软件组成,其中使用压力薄膜规和镍铬热电偶分别作为压力、温度参量基准,使用解调模块读出被校传感器的输出,系统结构如图2所示。
MEMS技术应用使得金属氧化物(MOX)气体传感器在晶圆级大规模生产中得以广泛应用,大大降低了硅晶圆的成本。这些气体传感器装置适用于 (CO)和各种挥发性有机化合物,如:如乙、和甲的测量。出于健康和安全考虑,这些传感器的应用主要包括环境监测、生物研究、工业控制、便携式酒精测量仪和家庭空气监测系统。MOX气体传感器采用MEMS技术,大大降低了成本。但是这些传感器也必须经过测试,这与典型半导体器件的和测试相比是一组独特的挑战。
(1) 高低温真空实验装置
高低温真空实验装置是为了模拟传感器实际测量环境而专门设计的,可以实现压力、温度的复合加载,由腔体、压力控制系统、温度控制系统和水冷循环系统等部分组成。
1) 腔体结构
腔体是高低温试验装置的核心部分,通过隔板分为载荷室和环境室两个腔室。载荷室模拟传感器前端接触到的外界环境,如高温、近真空、微小压力,即壳体外表面环境;环境室模拟传感器后端的工作环境,也就是壳体内部的环境。腔室结构示意图如图3所示。
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ES2三相相位伏安表可以同时测量三路的电压,电流,功率,频率等参数。电流钳口:φ7.5mm,相位量程:.~36°,电流量程:.mA~2.A,电压量程:.V~6V,有功功率量程:.W~12kW,更具有USB接口,可以上传数据。以下是测量三相四线制进线柜的实操案例。要测量的进线柜现场图。拿出ES2三相相位伏安表,ES2标准配件包括有:主机1台,仪表箱1个,电流钳3把,测试线4条(黄、绿、红、黑各1条),电池6V镍氢电池组(内置),充电器6V镍氢电池组充电器,说明书、保用证1份,光盘1个。
ES2三相相位伏安表可以同时测量三路的电压,电流,功率,频率等参数。电流钳口:φ7.5mm,相位量程:.~36°,电流量程:.mA~2.A,电压量程:.V~6V,有功功率量程:.W~12kW,更具有USB接口,可以上传数据。以下是测量三相四线制进线柜的实操案例。要测量的进线柜现场图。拿出ES2三相相位伏安表,ES2标准配件包括有:主机1台,仪表箱1个,电流钳3把,测试线4条(黄、绿、红、黑各1条),电池6V镍氢电池组(内置),充电器6V镍氢电池组充电器,说明书、保用证1份,光盘1个。
为了实现对载荷室温度、压力的复合加载,在载荷室的四周放置镍铬加热板加热,并带有热屏蔽板,使用两根镍铬热电偶测量载荷室环境温度,作为参考温度基准。在室温~375 00℃的范围内,其测量精度为0.4%。通过压力控制系统调节载荷室内环境压力,使用MKS公司626系列压力薄膜规作为参考压力基准,其压力测量范围0.2~266 Pa,测量精度0.12%。
2) 压力控制系统
压力控制系统能够将载荷室和环境室抽至高真空状态,此外还可以调节载荷室内环境压力。它由机械泵、分子泵、限流阀、压控仪、气体流量计等部件组成。其中限流阀、压控仪用于腔室内压力的控制,气体流量计用于调节补气流量大小。
系统控制逻辑如图4所示。压控仪接收参数设置信号,与薄膜规测量信号进行比较,根据比较结果调节限流阀度的大小,经过不断地调节控制*终达到动态平衡,使得载荷室内气压等于设定压力值。此外,可以根据设定压力的大小调节补气阀度大小,例如若要达到一个较大的压力值,则可以适当增大补气流量,使得载荷室内气压更快地上升到设定压力。
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汽研联手长安、百度、广汽、福田、一汽、吉利、东风等测试主体单位确定测试场地并展了极为规范的自动驾驶测试,其中自动紧急制动是自动驾驶测试中极为重要的一部分。那么自动驾驶紧急制动(AEB功能)测试时如何进行的呢?自动紧急制动测试首先需要让自动驾驶测试工程师在自动驾驶车辆上调试好专业的测试设备后方才能始严谨的自动驾驶测试。AEB测试实例:前车紧急制动测试自动驾驶车辆与目标车辆保持一定的相对距离行驶,在达到要求车速后目标车刹停,测试自动驾驶车辆是否能触发AEB并且是否会与目标车发生碰撞。
汽研联手长安、百度、广汽、福田、一汽、吉利、东风等测试主体单位确定测试场地并展了极为规范的自动驾驶测试,其中自动紧急制动是自动驾驶测试中极为重要的一部分。那么自动驾驶紧急制动(AEB功能)测试时如何进行的呢?自动紧急制动测试首先需要让自动驾驶测试工程师在自动驾驶车辆上调试好专业的测试设备后方才能始严谨的自动驾驶测试。AEB测试实例:前车紧急制动测试自动驾驶车辆与目标车辆保持一定的相对距离行驶,在达到要求车速后目标车刹停,测试自动驾驶车辆是否能触发AEB并且是否会与目标车发生碰撞。
3) 温度控制系统
系统采用镍铬加热板加热,通过调节加热电流的大小达到控温的目的。加热电源采用PID控制系统,可以使载荷室从室温快速加温到800℃,并且温度可调、控温。
4) 水冷循环系统
系统配有水冷循环系统用于系统整体的冷却,其中载荷室配置TC WS制冷循环水机,控温范围为10~27℃,给腔室、分子泵等稳定的制冷循环水,保证设备稳定运行。
(2) 上位机人机软件
为了方便高温微压力传感器的仪器校准试验,我们使用FameView组态软件编写了上位机人机软件。该软件主要用于实时监控载荷室和环境室的4051外扩频功能特点包括:50GHz Hz~170GHz、17 z系列化频段覆盖。分析仪主机与扩频模块之间采用USB接口连接,即插即用,扩频模块自动识别、变频损耗自动配置,无需人工配置。分析仪主机软件信号识别功能,谱能力强。外扩频功能的使用方法:4051系列信号/频谱分析仪扩频连接图a)按所示连接仪器(暂不连接红色部分)。压力、温度状况,此外还具有数据存储功能。软件通过RS232协议与PLC进行通信,经由PLC控制高低温真空试验装置各个组件,实现了通过计算机远程控制的目的。
图5为该软件载荷室压力监控界面,当压力设定增大时,由于需要补气故响应速度较慢,相比之下,压力设定减小时响应迅速。
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三芯同轴电缆用来把SMU连接到关矩阵上,再从关矩阵连接到DUT。显示了典型的电路图,其中两个SMU使用远程传感连接关矩阵。使用远程传感(4线测量)而不是本地传感(2线测量),要求每个SMU连接两条电缆,由于电缆是平行的,所以这会使SMU输出的电容提高一倍。.通过707B关矩阵把SMU连接到DUT的简化示意图在这种情况下,SMU使用2m电缆连接到关矩阵的行(输入)上;关矩阵的列(输出)使用5m电缆连接到配线架上。
三芯同轴电缆用来把SMU连接到关矩阵上,再从关矩阵连接到DUT。显示了典型的电路图,其中两个SMU使用远程传感连接关矩阵。使用远程传感(4线测量)而不是本地传感(2线测量),要求每个SMU连接两条电缆,由于电缆是平行的,所以这会使SMU输出的电容提高一倍。.通过707B关矩阵把SMU连接到DUT的简化示意图在这种情况下,SMU使用2m电缆连接到关矩阵的行(输入)上;关矩阵的列(输出)使用5m电缆连接到配线架上。