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计量器具校正淮安-检测公司
发布用户:styqjcgs
发布时间:2024-05-17 22:40:52
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计量器具校正淮安-检测公司计量器具校正校准过程中,校准点数通常取6~11,校准循环次数通常取3~5,具体大小取决于被校传感器的精度和使用要求。
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2、校准实验系统设计
仪器校准实验系统由高低温真空试验装置和上位机人机软件组成,其中使用压力薄膜规和镍铬热电偶分别作为压力、温度参量基准,使用解调模块读出被校传感器的输出,系统结构如图2所示。
模式调谐器位于干扰室的右侧,干扰室的左侧有一个CAN总线光纤发送器,放置于泡沫上,该的相对介电常数<1.4且位于混响室的可用空间中。光纤发送器将ECU的输出信号转化为光后进入免受射频干扰的光纤并通过波导从接近地板位置离混响室。用于测试的ECU,以及发送和接收天线也位于混响室内部,在本图中没有显示出来。配有模式调谐器和光纤发送器的混响室。天线和ECU没有在图中显示,但也是存在的。
(1) 高低温真空实验装置
高低温真空实验装置是为了模拟传感器实际测量环境而专门设计的,可以实现压力、温度的复合加载,由腔体、压力控制系统、温度控制系统和水冷循环系统等部分组成。
1) 腔体结构
腔体是高低温试验装置的核心部分,通过隔板分为载荷室和环境室两个腔室。载荷室模拟传感器前端接触到的外界环境,如高温、近真空、微小压力,即壳体外表面环境;环境室模拟传感器后端的工作环境,也就是壳体内部的环境。腔室结构示意图如图3所示。
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电容式液位变送器核心部件采用先进的射频电容电路经过16位单片机经过准确的温度补偿和线性修正,转化成标准号(一般为4~2mA)。可选HART、CANBUS、485通讯协议进行系统组态。全系列变送器都具有自校准功能,用户可通过两个按键进行“零点”、“量程”自动校准,以适应各种复杂场所的不同要求。特点是结构简单,无可动或性元部件,因此可靠性极高,维护量极少。一般情况下,不必进行常规的大、中、小维修;多种信号输出,方便不同系统配置;适用于高温高压容器的液位测量,且测量值不受被测液体的温度、比重及容器的形状、压力影响;特别适用于酸、碱等强腐蚀性液体的测量;完善的过流、过压、电源极性保护。
电容式液位变送器核心部件采用先进的射频电容电路经过16位单片机经过准确的温度补偿和线性修正,转化成标准号(一般为4~2mA)。可选HART、CANBUS、485通讯协议进行系统组态。全系列变送器都具有自校准功能,用户可通过两个按键进行“零点”、“量程”自动校准,以适应各种复杂场所的不同要求。特点是结构简单,无可动或性元部件,因此可靠性极高,维护量极少。一般情况下,不必进行常规的大、中、小维修;多种信号输出,方便不同系统配置;适用于高温高压容器的液位测量,且测量值不受被测液体的温度、比重及容器的形状、压力影响;特别适用于酸、碱等强腐蚀性液体的测量;完善的过流、过压、电源极性保护。
为了实现对载荷室温度、压力的复合加载,在载荷室的四周放置镍铬加热板加热,并带有热屏蔽板,使用两根镍铬热电偶测量载荷室环境温度,作为参考温度基准。在室温~375℃的范围内,其测量精度为±1.5℃;在375~800℃的范围内,其测量精度为0.4%。通过压力控制系统调节载荷室内环境压力,使用MKS公司626系列压力薄膜规作为参考压力基准,其压力测量范围0.2~266 Pa,测量精度0.12%。
2) 压力控制系统
压力控制系统能够将载荷室和环境室抽至高真空状态,此外还可以调节载荷室内环境压力。它由机械泵、分子泵、限流阀、压控仪、气体流量计等部件组成。其中限流阀、压控仪用于腔室内压力的控制,气体流量计用于调节补气流量大小。
系统控制逻辑如图4所示。压控仪接收参数设置信号,与薄膜规测量信号进行比较,根据比较结果调节限流阀度的大小,经过不断地调节控制*终达到动态平衡,使得载荷室内气压等于设定压力值。此外,可以根据设定压力的大小调节补气阀度大小,例如若要达到一个较大的压力值,则可以适当增大补气流量,使得载荷室内气压更快地上升到设定压力。
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在实际电网运行中,为确保电网的电能质量达标,汽车充电站会考虑在相关配电系统中配有补偿和滤波装置。负荷平衡电动汽车的大范围应用和大量接入电网,可能会导致配电网局部负荷变大。显然,不同的电动汽车渗透率,导致的日峰负荷增量对应不同,必须采用有效的模型和策略消除影响。已有文献进行了对配电网中的普通负荷、分布式电源、电动汽车等进行分层分区规划,建立协调调度控制模型,实现了电动汽车充放电的动态优化控制。电源容量规划电动汽车接入电网后必须调整相应的电力装机容量和电力输送设备,以应对负荷增长造成的发电、输配电系统的压力,同时这种负荷变化将会对电网的电源装机、线路容量提出更高要求。
在实际电网运行中,为确保电网的电能质量达标,汽车充电站会考虑在相关配电系统中配有补偿和滤波装置。负荷平衡电动汽车的大范围应用和大量接入电网,可能会导致配电网局部负荷变大。显然,不同的电动汽车渗透率,导致的日峰负荷增量对应不同,必须采用有效的模型和策略消除影响。已有文献进行了对配电网中的普通负荷、分布式电源、电动汽车等进行分层分区规划,建立协调调度控制模型,实现了电动汽车充放电的动态优化控制。电源容量规划电动汽车接入电网后必须调整相应的电力装机容量和电力输送设备,以应对负荷增长造成的发电、输配电系统的压力,同时这种负荷变化将会对电网的电源装机、线路容量提出更高要求。
3) 温度控制系统
系统采用镍铬加热板加热,通过调节加热电流的大小达到控温的目的。加热电源采用PID控制系统,可以使载荷室从室温快速加温到800℃,并且温度可调、控温。
4) 水冷循环系统
系统配有水冷循环系统用于系统整体的冷却,其中载荷室配置TC WS制冷循环水机,控温范围为10~27℃,给腔室、分子泵等稳定的制冷循环水,保证设备稳定运行。
(2) 上位机人机软件
为了方便高温微压力传感器的仪器校准试验,我们使用FameView组态软件编写了上位机人机软件。该软件主要用于实时监控载荷室和环境室的此方案主要是利用变压器产生负电压在通过线性稳压器7905进行稳压。电源模块输出负电压由于电子元件工艺技术越来越好,能量损耗越来越低,这样一来越来越有利于电源的模块化发展。而且在设计上也能到小型化,轻型化设计。非隔离负压输出负电压如所示,此电源模块应用与常用的LM7805类似,而且不需要散热片。如上图,我们需要正负电压给运放等供电时,只需要两个E78xxOS-500电源即可实现。隔离电源模块输出正负电压在电力、工业、通讯等对抗干扰性能要求较高的场合,一般需要对电源进行隔离来隔离从总电源端的干扰。压力、温度状况,此外还具有数据存储功能。软件通过RS232协议与PLC进行通信,经由PLC控制高低温真空试验装置各个组件,实现了通过计算机远程控制的目的。
图5为该软件载荷室压力监控界面,当压力设定增大时,由于需要补气故响应速度较慢,相比之下,压力设定减小时响应迅速。
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借助此表可完成:查看制冷系统高、低压端运行压力。指示系统保压状态(系统存在泄漏或者气密性良好)。辅助判断抽真空时管道杂质去除程度。通过压力判断制冷剂充注程度。但此种压力表在实际使用中亦存在不足,从而影响使用体验,:指针刻度式读数,容易因观察角度造成读数误差。压力精度为±1.6%,测量高压时误差较大。压力传感器指示真空度较差,无法检测中、高真空。充注时只能压力数据,据此判断充注不。解决方案:客户在现场也了德图的电子式冷媒压力表testo557.与指针式表不同,电子冷媒表实现了:1.数字式显示高、低压端压力及温度情况。
借助此表可完成:查看制冷系统高、低压端运行压力。指示系统保压状态(系统存在泄漏或者气密性良好)。辅助判断抽真空时管道杂质去除程度。通过压力判断制冷剂充注程度。但此种压力表在实际使用中亦存在不足,从而影响使用体验,:指针刻度式读数,容易因观察角度造成读数误差。压力精度为±1.6%,测量高压时误差较大。压力传感器指示真空度较差,无法检测中、高真空。充注时只能压力数据,据此判断充注不。解决方案:客户在现场也了德图的电子式冷媒压力表testo557.与指针式表不同,电子冷媒表实现了:1.数字式显示高、低压端压力及温度情况。
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