热点
新内容
鞍山灌缝沥青厂家//2024 省市派送+欢迎咨询
发布用户:talmcl
发布时间:2024-05-01 20:28:07
鞍山灌缝沥青厂家//2024( 省市派送+欢迎咨询)
鞍山灌缝沥青厂家2024( 省市派送+欢迎咨询)(3)操作简单、方便、价格相对便宜。每种分子定的成分和结0沥青发生了一定程度的热氧老化。除基质沥青外,其余各成分的含量均明显升高。灌缝胶低温拉伸设备选用哈尔滨工业大学交通学院道路养护课题组自主研发的道路灌缝材料拉伸性能测定仪,该设备主要由4部分组成:①温度控制;②加载;③数据采集;④动力控制,设备外观及各位置如图4-6所示,该设备控温范围为-40℃~80℃,拉伸速率范围为3mm/h~300mm/h。产品用途:广泛用于高速公里、高等级公路、城市公路、等的沥青路面裂缝的灌缝修补及水泥混凝土路面的接缝密封。产品特点;1.强粘接性和高性。2.良好的高温性和低温抗脆裂性。3.极高的抗水损能力和抗老化性。
其对应产品大沥青灌缝胶在国外已有较为成熟的,但价格昂贵,国内受资金等因素制约,裂缝修补技术与修补材料选择随意,相关产品往往存在低温性能普遍较差的问题。为避免公路养护部门的重复裂缝作业,相对节省大量人力物力,保证收到沥青灌缝胶的应有成效,针对目前国内沥青灌缝胶市场存在的问题,沥青灌缝胶应运而生。路面温度应力的作用冬季大气温度时,灌缝胶在路面温度应力的作用下,会受到两侧裂缝壁的拉伸作用,但路面温度应力的作用是否会引起灌缝胶的表面网状裂还需要进一步验证。本部分截取灌缝胶表面网状裂的典型位置照片,并在其上标出路面温度应力的方向,以分析其具体影响,可以发现:灌缝胶表面大部纹都分布在垂直于 这个中加入定量的剂、防老剂、耐磨剂等来保证道路灌缝胶更长的使用年限。在图4-19中,不同试验曲线对应的灌缝胶试件,低温拉伸试验结束后试件的表面形貌如图4-20所示。显减小,峰值温度变大,峰宽度减小,吸热峰始的温度增大。这说明灌缝胶的某些成分在老化中发生了;(b)JG灌缝胶自然老化后,吸热峰由一个变为了两个,与自然老化前相比,两个新吸热峰能量值减小,峰宽度减小。这说明灌缝胶的部分成分发生了反应,转变为两种不相容的,在实际工程中,每条裂缝上灌缝胶粘附性裂的宽度必定有所不同。不同宽度的粘附性裂缝自愈之后,灌缝胶的低温拉伸性能间也必定存在的差异。这些差异直接决定灌缝胶密水功能的好。剪切试验和拉拔试验均能反映粘层材料的粘结性能,但两者毕竟有所区别。为了验证两者的相关性,利用SPSS软件对不同乳化沥青用量下抗剪强度和抗拉强度进行相关性分析,具体数据汇总于表5,相关性分析结果如表6所示。表5不同乳化沥青用量下层间剪应力和拉应力是低温性能优越的密封胶在低温拉伸试验中的荷载一位移曲线。图中,位移0一2 · 0 mm阶段为试验夹具的引起的试验初始误差;位移2 · 0、 6 · 0 mm阶段,荷载由60 N上升至280 N,为简单起见,把这个阶段近似为虎克性体,则可以获得材料劲度模量约为0 · 33 MPa;位移6 · 0 mm之后阶段,试件呈现为橡胶体特征,荷载一位移曲线近似为直线,且斜率很小、位移很大,直至53 · 0 mm(荷载约为390 N) 才出现断裂。表明这种密封胶在使用温度时处于橡胶体状态,变形能力很强,在其可以适用的使用温度区具有良好的低温路用性能。为了研究沥青混合料的低温抗裂性能,设计了沥青混合料直接拉断试验,拉伸试件如图4所示。沥青混合料试件尺寸为40 mm><40 mm × 200 mm,试件两端采用改性 酯胶粘剂粘接模具。为了模拟沥青路面裂缝扩张速率,试验加载速率根据交通行业密封胶标准的低温拉伸试验方法,25 c时,混合料的应力峰值较小、临界应变较大,并且路面收缩也很小,因此实际上路面出现裂的概率很低。当路面温度下降时,混合料的应力峰值增大、临界应变减小、路面收缩增大。当路面温度低于混合料裂临界温度后,各种不利因素叠加,路面出现裂的概率将大大增加。考虑沥青路面灌缝体系的整体性,当路面温度低于混合料临界裂温度,如果该路段的路面材料老化严重,就有可能出现侧缝失效。