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在完成ULSAB相关项目(包括ULSAS和ULSAC)后，阿赛洛(Arcelor)公司和蒂森(Thyssen)公司分别设计了大量采用高强钢的概念车车身，使车身减重分别达到20％和24％。分析其用钢情况，发现未来车身用软钢大幅度下降，而高强钢，特别是强度等级大于80kg级的超高强钢显著增加。纵观汽车厂在高强钢使用方面的发展，尤其是宝马(BMW)汽车公司，近几年的发展速度在欧美地区是较快的，宝马3系列在不同年代上市的车身用材料的平均屈服强度从1997年版的178MPa猛增到2004年版的294MPa，增长了65％，屈服强度在400MPa以上的高强钢的使用比例也大幅度增加，而深冲软钢用量却大幅减少。
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20B槽钢价格 果洛Q345E槽钢材质齐全在水轮机组状态监测系统中，有几十个现场数据采集节点，它们通过现场总线将采样结果传送到距离较远的上位机，并且数据通信频繁。考虑到LONWORKS总线技术具有强大的强信能力，以LON总线来组成系统的实时数据通信网络，极大地简化了系统的通信软、硬件设计，使数据的传输与通讯变得十分便捷。统构成基于LONWORKS现场总线的水轮机组状态监测系统由上位监控机和多个现场监测单元组成，其系统结构如图1所示。每个现场监测单元监测三个现场数据采集节点，现场数据采集节点的现场监测单元主要负责对现场数据进行采集、存储和传送。