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宁波28NiCrMoV85棒材~~优惠客户 明确提出抓好三项任务：严控增量、减量、存量。另外，座谈会上提出，化解过剩产能，首先不能再新建产量，尤其不能以技术改造为名扩大产能。要进一步加大力度，认真论证并合理确定未来3年钢铁、煤炭行业化解过剩产能目标。 据显示，10月9日，秦皇岛港5500大卡动力平仓价为606元/吨，较9月25日环比上涨11元/吨；产地价格方面，山西大同南郊5500大卡车板价442元/吨，较9月25日环比上涨2元/吨库存方面，10月9日秦皇岛港库存494万吨，， 天风分析师彭鑫认为，短期煤炭“供紧需强”的局面仍将在需求端，目前“金九银十”处于工业耗电回升期，下游电厂、水泥、化工等企业备货需求良好，同时东北、西北地区冬储需求大，中南地区直达电厂备货数量也有所增多 供给方面，当前主产地煤矿生产。 塔塔钢铁欧洲部门第四财季钢材发货量由第三财季的335万吨微增至355万吨，但低于2014财年同期的381万吨。塔塔钢铁东南亚部门第四财季钢材发货量由第三财季的65万吨小幅增长至67万吨，但低于2014财年同期的76万吨。
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10月，受大秦线检修及内蒙产出受限影响，叠加冬储煤的提前采购，环渤海港口煤炭调进、调出保持平衡，库存较为 临近月末，港口煤价突然出现上涨，主要是受上涨，港口低硫 煤紧张，以及“进口煤放开”风声已过等因素影响，贸易商情绪的好转，引发煤价的新一轮探涨笔者分析，这次煤价上涨并不是真正的需求好转拉动起来的，而是11合约交割月临近、港口 资源的紧缺、船等货现象而引发的预计此轮煤价涨幅不会很大，上涨时间也不会很长，预计煤价涨幅在5-10元/吨左右，在11月5-7。
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另一方面，由于连续数年钢材出口大幅攀升，对比基数已经达到很高水平，所以尽管出口量不少，但其增长幅度却会有较多回落，甚至还会出现负增长，这就使得2016年整体钢材需求受到很大拖累，其增长水平有可能回落至3%，比2015年下滑2个百分点。
我国暂停采购澳大利亚煤炭，部分缺口将由国内市场补充，南方用户将煤炭拉运重点转至国内市场日前，矿、路、港、航等各方积极响应上级号召，全力加快生产和运输效率，向南方增运煤炭，并将确保下游用煤需求列为任务据悉，大秦线已将每日停电检修时间由原来的6小时降至4小时，由原计划的早晨4-10点检修压缩到4点-8点，铁路部门更多的利用港时间进行维修，从而将秋季集中修给港口卸车带来的影响降，做到运输、维修两不误 大秦线增量后，每日发运量有望由刚刚检修时的日均105万吨。 在此背景下，不少国内钢企结合自身的购销情况，大胆进行套期保值，取得了的经济效益和风险效果。据了解，除了沙钢、南钢、日照钢铁等一些在市场具有丰富的钢企之外，目前国丰钢铁、敬业钢铁、莱芜钢铁、中天钢铁等都设立了部门，逐步涉足市场。