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黄石K01008~~优惠客户　　柳钢在钢铁行业没有实质性好转的情况下，大力推进以去产能、去库存等为核心的供给侧结构性改革，以钢材市场价格倒逼成本指标，在年初制定全年47亿元的降成本目标，从采购降成本、工序和工艺降成本、加强财务降成本策划、物流港口费用与物料损耗等方面统筹考虑推进。 　　冯艳成　　上周（1月25日~1月29日），焦钢企业对于焦炭价格的涨跌展开博弈，但钢厂总体下调信心略显不足，本轮博弈终仍以焦价上调100元/吨收尾自2021年1月初以来，焦炭现货市场总体偏强，主流焦炭价格连续提涨4轮，保持每周一轮的节奏，累计涨幅达400元/吨而焦炭价格与现货价格形成明显的背离，焦炭主力合约J2105价格再创新高后逐步呈回落截至1月29日，焦降至2532元/吨跌幅为504元/吨，逐渐呈现下降趋势　　相对于黑色板块其他品种来说，焦炭期。　　去产能效果怎么样，从大的方面看，是不是有好的机制，顶层机制上要有创新，要更多地运用市场去调节，同时要给地方更大的空间去和创新。钢铁烧结烟气中和氮氧化物的来源与火电厂截然不同，也就是说烧结烟气中的燃料型氮氧化物主要由少量固体燃料带入。

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　　无论是为了发展，还是参与竞争的需要，我国钢铁煤炭企业走创新发展道路，都势在必行。对企业来说，创新意味着创造或维持技术优势，意味着企业产品包含有更多附加价值，从而为企业创造更多盈利。几十年来，尽管技术上确实有所进步，但我国钢铁煤炭行业的低端化锁定局面并没有发生实质性改变，绝大多数企业的生产装备水平还有待进一步， 钢铁产品比重还有很大增长空间。

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　　陕西嘉得悉陕汽集团汉德车桥厂大型货车对度钢板有较大需求，特别是针对今年9月份的新的公路运输限载规定，对车辆自重提出了新要求，而钢可车辆自重、车身强度和车辆载货能力，是重载货车市场新的宠儿。 　　处置僵尸企业，不应忘记这一段历史教训。目前提倡“多兼并、少”，其愿望固然良好，但僵尸企业究竟应该如何处置，还是一要遵循经济规律、二要适合企业的实际情况。而究其根源，僵尸企业累积成患的困难局面，很多时候正是一些地方和企业对千方百计拖延躲避的结果。 　　本报讯在马钢南山矿高村采场，只见一条皮带通廊从采场底部逶迤而上，如巨龙一般，这就是正在运行的南山矿高村采场半连续工程项目日前，该矿相关负责人介绍，投运至今，该项目不仅了露天采场的运输格局，了矿用汽车的使用量，而且了从含铁围岩中的铁矿石选出量，筛选出的碎石还可用作建材，生态效益和经济效益都十分明显　　据了解，面对高村采场铁矿石禀赋不足、含铁量极低的现状，为切实做好铁矿资源综合利用，高村采场的运输格局，矿用汽车的使用量，以运输成本和污染，经多方论证。